我国台湾岛的附近岛屿,竟建了这么多机场

北京最专业看白癜风医院 http://baidianfeng.39.net/index.html
现在出差或者旅游的交通工具大多都会选择乘坐飞机，但是在国内哪座城市的飞机最多，老铁们你们了解吗？也许有很多老铁会想到我国的一线城市北上广，毕竟这几座城市的经济发达，人流量也是最多的，但是在全国范围内，拥有飞机场的并不是这三座城市，而是我国的宝岛台湾省，无论是军用还是民用或大或小的机场加起来接近40座，而且这些都是已经完工的，台湾省在修建机场时始终坚持一个原则，有人的地方就有机场，就有航班。接下来我们就一起来看看台湾机场的现状。台湾海峡西部的台湾岛上有澎湖列岛，上面有四个机场，规模最大的是马公机场，机场位于马公市东部约米，主跑道长米，宽46米，理论上能起飞和降落各种大型、中型客机和喷气战斗机。该机场最大容量可容纳架战斗机。马公机场每天往返于台北、台中、台南、高雄等地。位于澎湖列岛本岛山水画里西面，东经一百一十九度，北纬二十三度，另有一机场，可起降大型运输机。除上述两个机场外，澎湖县望安乡还有一个机场，名字叫望安机场。该机场的跑道很短，长米，宽23米，技术落后的飞行员在这种跑道上起飞和着陆的风险很大。七美屿位于望安乡南部，位于澎湖列岛的最南端，面积7平方公里，虽不大，但地势平坦，便于飞机场的建设，因而建在岛上。七美屿离台湾高雄很近，每天都有班机飞往高雄。接下来我们将了解位于台湾岛东南部的兰屿机场和绿岛机场。位于台湾省东部，面积约45平方公里，兰屿因盛产蝴蝶兰而得名。距台湾省台东市49海里，距绿岛45海里，该岛是台湾东部最重要的几个岛屿之一。于是台湾便在岛西南建起一个小机场，并开通直航台北、高雄、台东的直航航线。由于兰屿离台东很近，每天至少有九次班机直通台东，飞行时间约25分钟。就像我们坐大巴一样，绿岛离台东更近了，只有33公里，不过绿岛面积要小很多，只有16平方公里。同时也是台湾省第四大岛。年绿岛被列为旅游胜地，每年游客超过三百万人次。于是台湾省开通了台东直飞绿岛的航班，只需十分钟即可抵达。除这些岛屿的机场外，台湾本岛还有许多机场。据统计，台湾地区运行的民航机场有15个，云南省境内运行的机场有15个。而台湾的面积只有36,平方千米，人口只有万人，而云南呢，面积,平方千米，人口万。从这里还可以看出台湾的机场是多么密集。除军用机场外，目前台湾地区现有五个最大的民营机场，分别是台北桃园机场、高雄小港机场、台北松山机场、台中清泉岗机场和台南机场。除桃园机场外，其余四个民用机场均为日据时期建造。清王朝曾与日本签订马关条约，将台湾岛及周边岛屿割让给日本。从那以后直到二战胜利，日本统治台湾五十多年，日军还在岛上建造了大量民用军事设施。以机场为例，台湾这么多机场，按道理说台湾省应该发展民航业才对。但是，事实并非如此。只有二千三百万人口的台湾，注定客流不大。就像最核心的台北桃园机场，年客流还不到万人次，甚至还不如深圳和成都，更不用说上海，就连韩国首尔的年客流也超过万人次。这其中有一个核心原因，即台湾不是地区中心，台湾岛与东南亚相距甚远，与北美相距甚远，因此一直无法成为重要的国际航运中心。对大多数国际旅客而言，前往首尔、东京或上海总好过去台湾中转。定位是一方面，台湾的航班太少，硬件陈旧也是第一个原因，就像台北桃园机场直到年才开放连接市区的地铁一样，这样的发展速度从根本上消除了国际转机旅客想要在台湾转机去逛逛的想法。由于客流不多，现在台湾的许多航空公司都已关闭。90年代，台湾就有二十多家航空公司，而现在能幸存下来的，只有六家了。正因为如此，许多小机场也基本处于停航备用状态。正如恒春机场，位于台湾省屏东县，是台湾最南端的机场，由民航总局直接管理。由于客流太少，台湾当年的建设费用高达5.4亿台币，从年开始，轻型飞机就一直停飞，直到年才停飞。十多位机场工作人员三年没见过飞机，兴奋得手舞足蹈。尽管这成了台湾民航的笑料。但另一方面也反映出，台湾的经济只会自吹自擂，大吼大叫，这是没有用的。若说得有理，那统治世界的就不是人，而是驴。
转载请注明原文网址：http://www.13801256026.com/pgst/pgst/6761.html